科思創(chuàng)將助力新能源汽車(chē)輕量化
科思創(chuàng)為動(dòng)力電池與充電樁外殼提供一個(gè)高設(shè)計(jì)自由度、更輕、更耐久、更高耐熱耐燃等級(jí)并符合安全規(guī)范的解決方案，并藉由整合功能部件達(dá)到成本優(yōu)化的目標(biāo)。
憑借橫跨新能源汽車(chē)三大領(lǐng)域兼容的材料特性，科思創(chuàng)還獲得了中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心首張 【電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備非金屬外殼技術(shù)規(guī)范 CQC1305-2016】 認(rèn)證，成為業(yè)內(nèi)最具代表性的材料供應(yīng)商。本次科思創(chuàng)將通過(guò)第八屆中國(guó)電池技術(shù)創(chuàng)新（上海）論壇暨充換電技術(shù)高峰論壇的平臺(tái)，給行業(yè)帶來(lái)最新的產(chǎn)品資訊，向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)詮釋輕量化的材料傳奇。
圖1：設(shè)計(jì)理念：充電設(shè)備外殼設(shè)計(jì)
近年來(lái)，在國(guó)家政策的扶持下, 新能源汽車(chē)逐漸走入大眾的生活，也為電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了巨大的商機(jī)。在今天動(dòng)力電池的技術(shù)之下，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)為提升續(xù)航力，輕量化成為產(chǎn)品設(shè)計(jì)的最終目標(biāo)其中。因此，輕量化材料也就成為當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的熱門(mén)話題之一。另外，不僅電動(dòng)汽車(chē)本身需要進(jìn)行材料改進(jìn)，電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備的材料也有著越來(lái)越高的要求，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)充電設(shè)備有別于傳統(tǒng)工業(yè)電氣產(chǎn)品，長(zhǎng)時(shí)間在戶外使用并與大眾消費(fèi)者接觸頻繁，因此外殼材料除了需要具有符合安全規(guī)范的保護(hù)功能外，對(duì)于抵擋外力破壞，外殼材料也需具備一定程度的強(qiáng)度，另外，對(duì)外觀與耐用性也有著更為嚴(yán)苛的要求。
科思創(chuàng)，前身為拜耳材料科技，其研發(fā)生產(chǎn)的高性能聚碳酸酯材料能夠在（-40℃~125℃）的苛刻環(huán)境下使用，其強(qiáng)韌的材料特性可抵抗外力破壞并具有很高的工業(yè)設(shè)計(jì)自由度，此外，還能長(zhǎng)期在日曬雨淋的戶外環(huán)境下抵抗老化并保有一定程度的材料強(qiáng)度。
在動(dòng)力電池方面，科思創(chuàng)為動(dòng)力電池封裝提供了材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的解決方案。與金屬相比，使用輕量化聚碳酸酯材料可有效提高電池模組的能量密度，堅(jiān)固的支架在保護(hù)電芯的同時(shí)簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與減少電池組裝的作業(yè)成本。除此以外，聚碳酸酯的低吸水率特性可保持良好的長(zhǎng)期外型尺寸的穩(wěn)定性，不產(chǎn)生形變效應(yīng)。科思創(chuàng)憑借著對(duì)熱管理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有豐富的經(jīng)驗(yàn)，可根據(jù)對(duì)不同的電芯格式及冷卻方式提供各種封裝設(shè)計(jì)解決方案，有效控制電池充放電熱能，提升電池的使用壽命。
圖2：設(shè)計(jì)理念：輕型電動(dòng)車(chē)儲(chǔ)能系統(tǒng)
圖3：設(shè)計(jì)理念：空氣冷卻儲(chǔ)能系統(tǒng)
圖4：設(shè)計(jì)理念：液冷圓柱形電池儲(chǔ)能系統(tǒng)
圖5：設(shè)計(jì)理念：液冷軟包電池儲(chǔ)能系統(tǒng)